А. Канавец, 11 класс, Руководители: Н. С. Волкова, преподаватель биологии, О. А. Леонтьева, к. б. н, Е. Ф. Обрывалина, преподаватель МХК
Московская Международная Гимназия
Комфортная визуальная городская среда - это окружающий современного человека мир, составные части которого находятся в гармоническом единстве. Единство и гармония между естественной и искусственной средой это необходимое условие жизни человека.
Комфортная среда невозможна без симбиотического единства ее составляющих, а когда мы говорим о городе, этими составляющими являются природа, архитектура, транспорт. Дома должны быть красивыми, удобными и теплыми, объединенными в архитектурные ансамбли, улицы - хорошо оборудованными, просторными и светлыми, транспортные связи должны служить человеку, не принося ему при этом вреда. Влияние на человека созданной им среды огромно. Целесообразность и выразительность архитектуры, удобная планировка жилья, чистота воздуха, деревья, сады, зоны отдыха -все это благотворно влияет на человека. И, наоборот, безликие жилые массивы, отсутствие зелени, бесконечные заторы на дорогах, шум, загрязненные реки и нечистый воздух отрицательно сказываются на его психическом JT физическом здоровье.
В наше время проблема достижения и сохранения этого единства является не только экологической, но и экономической и политической.
Создание идеального города - это мечта человечества с незапамятных времен. И единство, которое должно прослеживаться в строительстве города, вызывается двумя мощными факторами - историей и природой. В своей статье я рассмотрю исторические факторы, влияющие на развитие города, освещу основные проблемы экологии и архитектуры в настоящее время, рассмотрю возможные выходы из этих проблем, и постараюсь сделать выводы. Этот анализ я собираюсь провести, опираясь на конкретный пример. Я буду говорить о Москве - о городе, в котором живу.
Русское градостроительство богато традициями органического единства архитектуры и природной среды, оно всегда отличалось искусством подчеркивать красоту природы. Город, который мы имеем сейчас, и проблемы, с которыми нам предстоит бороться, зародились в двадцатом столетии. Наша страна провела величайший в истории человечества эксперимент по строительству государства социальной справедливости. Вся страна жила под лозунгом “Мы рождены, чтоб сказку сделать былью”, “СССР — оплот прогрессивного человечества, капитализм загнивает” или “Архитекторы должны сделать жизнь людей счастливой”. В двадцатых годах XX века были разработаны концепции градостроительства, находящиеся в прямой зависимости от глобальной социалистической реконструкции страны. Период авангарда — 1917 — 1931 годы, явился взлетом свободного архитектурного творчества. Проекты мастеров-авангардистов того времени стали настольными книгами архитекторов Америки и Европы. В нью-йоркских небоскребах можно найти идеи мастеров русского авангарда. Если бы градостроительство Москвы стало бы развиваться в этом направлении, сейчас мы имели бы совершенно иную визуальную среду. Однако в 30-х годах им на смену пришли совсем иные идеи, ориентированные на застройку и коренную реконструкцию Москвы. В 1935 году был принят Генеральный план развития Москвы. Этот план санкционировал образ компактного города с централизованным типом застройки и радиальной системой улиц. Новое направление послужило архитектурным воплощением сталинской идеологии и политики, утверждавших централизацию всех сторон жизни общества. И уже следующая пятилетка показала, насколько реальной стала гибель старой столицы. Для высвобождения места под административные и правительственные здания была снесена стена Китай-города, Сухаревская башня, Храм Христа Спасителя и многие другие памятники архитектуры. Главные улицы были расширены, а прилегающие к ним исторические постройки -разрушены. Значительно сократилось количество зеленых насаждений, например, были уничтожены скверы в районе Садового кольца. Гигантские территории города, особенно, в восточной его части, заняли промышленные зоны, что значительно ухудшило воздух. Это вторжение в живой организм города имело далеко идущие побочные последствия, которые сохранились и усугубились вплоть до наших дней. Архитектор Ладовский, изучавший эту проблему, утверждал, что, если сохранить радиально- кольцевую систему, напоминающую кровеносную систему организма, то она получит совершенно новые функции, и кровяное давление взорвет ее изнутри: придется уничтожить архитектурные памятники, расположенные на основных городских артериях. На смену устаревшей системе он предложил свою знаменитую параболу, - город-ракету, ось которой шла бы вдоль тверской улицы. По этой оси предполагалось расстраивать город без уничтожения его исторического центра.
Московская Международная Гимназия
Комфортная визуальная городская среда - это окружающий современного человека мир, составные части которого находятся в гармоническом единстве. Единство и гармония между естественной и искусственной средой это необходимое условие жизни человека.
Комфортная среда невозможна без симбиотического единства ее составляющих, а когда мы говорим о городе, этими составляющими являются природа, архитектура, транспорт. Дома должны быть красивыми, удобными и теплыми, объединенными в архитектурные ансамбли, улицы - хорошо оборудованными, просторными и светлыми, транспортные связи должны служить человеку, не принося ему при этом вреда. Влияние на человека созданной им среды огромно. Целесообразность и выразительность архитектуры, удобная планировка жилья, чистота воздуха, деревья, сады, зоны отдыха -все это благотворно влияет на человека. И, наоборот, безликие жилые массивы, отсутствие зелени, бесконечные заторы на дорогах, шум, загрязненные реки и нечистый воздух отрицательно сказываются на его психическом JT физическом здоровье.
В наше время проблема достижения и сохранения этого единства является не только экологической, но и экономической и политической.
Создание идеального города - это мечта человечества с незапамятных времен. И единство, которое должно прослеживаться в строительстве города, вызывается двумя мощными факторами - историей и природой. В своей статье я рассмотрю исторические факторы, влияющие на развитие города, освещу основные проблемы экологии и архитектуры в настоящее время, рассмотрю возможные выходы из этих проблем, и постараюсь сделать выводы. Этот анализ я собираюсь провести, опираясь на конкретный пример. Я буду говорить о Москве - о городе, в котором живу.
Русское градостроительство богато традициями органического единства архитектуры и природной среды, оно всегда отличалось искусством подчеркивать красоту природы. Город, который мы имеем сейчас, и проблемы, с которыми нам предстоит бороться, зародились в двадцатом столетии. Наша страна провела величайший в истории человечества эксперимент по строительству государства социальной справедливости. Вся страна жила под лозунгом “Мы рождены, чтоб сказку сделать былью”, “СССР — оплот прогрессивного человечества, капитализм загнивает” или “Архитекторы должны сделать жизнь людей счастливой”. В двадцатых годах XX века были разработаны концепции градостроительства, находящиеся в прямой зависимости от глобальной социалистической реконструкции страны. Период авангарда — 1917 — 1931 годы, явился взлетом свободного архитектурного творчества. Проекты мастеров-авангардистов того времени стали настольными книгами архитекторов Америки и Европы. В нью-йоркских небоскребах можно найти идеи мастеров русского авангарда. Если бы градостроительство Москвы стало бы развиваться в этом направлении, сейчас мы имели бы совершенно иную визуальную среду. Однако в 30-х годах им на смену пришли совсем иные идеи, ориентированные на застройку и коренную реконструкцию Москвы. В 1935 году был принят Генеральный план развития Москвы. Этот план санкционировал образ компактного города с централизованным типом застройки и радиальной системой улиц. Новое направление послужило архитектурным воплощением сталинской идеологии и политики, утверждавших централизацию всех сторон жизни общества. И уже следующая пятилетка показала, насколько реальной стала гибель старой столицы. Для высвобождения места под административные и правительственные здания была снесена стена Китай-города, Сухаревская башня, Храм Христа Спасителя и многие другие памятники архитектуры. Главные улицы были расширены, а прилегающие к ним исторические постройки -разрушены. Значительно сократилось количество зеленых насаждений, например, были уничтожены скверы в районе Садового кольца. Гигантские территории города, особенно, в восточной его части, заняли промышленные зоны, что значительно ухудшило воздух. Это вторжение в живой организм города имело далеко идущие побочные последствия, которые сохранились и усугубились вплоть до наших дней. Архитектор Ладовский, изучавший эту проблему, утверждал, что, если сохранить радиально- кольцевую систему, напоминающую кровеносную систему организма, то она получит совершенно новые функции, и кровяное давление взорвет ее изнутри: придется уничтожить архитектурные памятники, расположенные на основных городских артериях. На смену устаревшей системе он предложил свою знаменитую параболу, - город-ракету, ось которой шла бы вдоль тверской улицы. По этой оси предполагалось расстраивать город без уничтожения его исторического центра.
Н. Ладовский. Схема генерального плана г. Москвы 1930 г.
Как ни странно, сегодня психология “сталинского ампира” еще жива. Если в советское время архитектура и градостроительство находились под жестким контролем государства, то сейчас эти процессы не контролируются никем, если не считать грубого вмешательства власти денег в сферу искусства, что не сплачивает и развивает его, а наоборот, губит и давит. Что касается центра Москвы, здесь правят не только деньги. Я приведу цитату из “Единого художественного рейтинга” за 2002 год:
“Зримый образ нашего времени… определяется пошляками, создателями вторичной и третичной, трусливой, мерзкой архитектуры…. Происходящее в наши дни рядом с Кремлем можно классифицировать как градостроительный разбой…. Это катастрофа для культурного имиджа России, убийство ее как цивилизованного государства. Если это процесс не скорректировать, не остановить, пространство вокруг Кремля станет заповедником торжествующей пошлости…. Команда Лужкова преобразует столицу России в своего рода Диснейленд или купеческий ресторан в псевдорусском стиле…” (Алексей Клименко, 2002 год)
Не только в Москве, но и в других городах, куда уже хлынули потоки денег, “плесень модных” мансард и стеклопакетов при полном отсутствии контроля за визуальным образом города происходит уничтожение памятников культуры и истории.
Корни этой проблемы, очевидно, следует искать в ошибочной градостроительной политике московских властей. Окончательные решения по самым крупным градостроительным вопросам принимает мэр. Входящие в его ближайший круг архитекторы боятся нарушить утвержденную градостроительную стратегию. Но, по мнению некоторых авторитетных градостроителей-специалистов, у Москвы нет такой стратегии: развитие идет рывками, подчиняясь факторам временного характера. Три разных центра исполнительной власти разного уровня сосредоточены на пятачке исторического ядра древнего города, являясь мощнейшим магнитом, к которому стремятся и административные структуры всех уровней, и капитал. Вместо TOFO, чтобы развести эти центры по векторам, рассредоточить их, дав направление развитию города в сторону Петербурга, Европы, юго-запада, юга или Урала, мэр требует проектировать новые транспортные кольца, которые приводят к удушению исторического ядра. Не осознавая важности векторного звездообразного развития, способного спасти мегаполис, мэр настаивает на изжившей себя радиально-кольцевой структуре. Разрешение этой коллизии – только в изменении механизма власти, развитии подлинного, а не мнимого самоуправления, в возникновении института урбанистики, возрождении “союза урбанистов”.
Проблема транспорта напрямую вытекает из принятия в 1935 году Генерального плана и ошибочной градостроительной политики. При существующей радиально-кольцевой планировке Москву не разгрузят ни третье, tm четвертое, юг пятое транспортные кольца - люди асе равно едут на работу в центр. С раннего утра до позднего вечера на улицах заторы, а в центре города все равно ведется бурное офисное строительство.
Звездообразное развитие - перенос офисов и банков за пределы центра на периферию города, прекращение приспосабливания под них памятников культуры приведет к разуплотнению центра, и, следовательно, к уменьшению заторов на дорогах. Тогда транспортные кольца начнут по-настоящему функционировать.
На втором месте по загрязнению окружающей среды стоят промышленные предприятия. Громадные территории Москвы заняты заводами, построенными при советской власти. Эти заводы устарели, многие из них пришли в полную негодность, а для их реконструкции требуются колоссальные силы и деньги. Проблема вывода этих предприятий за пределы города сегодня решается стихийно, она полностью подчинена закону рыночной экономики, а до такой культуры, чтобы думать при этом о визуальной среде, нам очень-очень далеко.
Но это не значит, что в нашем городе ничего не делается для улучшения визуальной среды и достижения единства между городом и природой. В 2003 году Правительство Москвы приняло новую программу озеленения города. Бесспорно, зеленые насаждения являются важнейшим и прекраснейшим компонентом комфортной визуальной городской среды. Но помимо интенсивнейшего воздействия техногенных и антропогенных нагрузок, серьезный ущерб московским паркам и садам наносит некорректное строительство, самовольный перенос заборов, асфальтирование новых площадок.
Сегодня развитие зеленых пространств - оазисов естественной среды в задыхающихся, отравленных дымом и копотью, городах - это обязательная часть архитектурного творчества. Но она, к сожалению, не достигла того уровня и масштаба, который соответствовал бы современному размаху градостроительных работ. Охрана зон отдыха, парков и заповедников должна учитываться в проектах и подкрепляться законодательством, не допускающим какого- либо иного использования этих территорий.
Есть еще одна проблема визуальной среды города, о которой я хочу сказать: Москву убивает никем, по сути, не контролируемая реклама. Огромные агрессивные щиты и растяжки перекрывают архитектуру по горизонтали и вертикали, видоизменяя облик домов, улиц и площадей до неузнаваемости. Одна немецкая галеристка, приехавшая в Москву после десятилетнего перерыва, была ошеломлена обрушившейся на нее рекламной активностью: “Это теперь не Москва, - сказала она. - Это Гонконг!..”
План № 1: То, что есть План № 2: То, что будет
Как ни странно, сегодня психология “сталинского ампира” еще жива. Если в советское время архитектура и градостроительство находились под жестким контролем государства, то сейчас эти процессы не контролируются никем, если не считать грубого вмешательства власти денег в сферу искусства, что не сплачивает и развивает его, а наоборот, губит и давит. Что касается центра Москвы, здесь правят не только деньги. Я приведу цитату из “Единого художественного рейтинга” за 2002 год:
“Зримый образ нашего времени… определяется пошляками, создателями вторичной и третичной, трусливой, мерзкой архитектуры…. Происходящее в наши дни рядом с Кремлем можно классифицировать как градостроительный разбой…. Это катастрофа для культурного имиджа России, убийство ее как цивилизованного государства. Если это процесс не скорректировать, не остановить, пространство вокруг Кремля станет заповедником торжествующей пошлости…. Команда Лужкова преобразует столицу России в своего рода Диснейленд или купеческий ресторан в псевдорусском стиле…” (Алексей Клименко, 2002 год)
Не только в Москве, но и в других городах, куда уже хлынули потоки денег, “плесень модных” мансард и стеклопакетов при полном отсутствии контроля за визуальным образом города происходит уничтожение памятников культуры и истории.
Корни этой проблемы, очевидно, следует искать в ошибочной градостроительной политике московских властей. Окончательные решения по самым крупным градостроительным вопросам принимает мэр. Входящие в его ближайший круг архитекторы боятся нарушить утвержденную градостроительную стратегию. Но, по мнению некоторых авторитетных градостроителей-специалистов, у Москвы нет такой стратегии: развитие идет рывками, подчиняясь факторам временного характера. Три разных центра исполнительной власти разного уровня сосредоточены на пятачке исторического ядра древнего города, являясь мощнейшим магнитом, к которому стремятся и административные структуры всех уровней, и капитал. Вместо TOFO, чтобы развести эти центры по векторам, рассредоточить их, дав направление развитию города в сторону Петербурга, Европы, юго-запада, юга или Урала, мэр требует проектировать новые транспортные кольца, которые приводят к удушению исторического ядра. Не осознавая важности векторного звездообразного развития, способного спасти мегаполис, мэр настаивает на изжившей себя радиально-кольцевой структуре. Разрешение этой коллизии – только в изменении механизма власти, развитии подлинного, а не мнимого самоуправления, в возникновении института урбанистики, возрождении “союза урбанистов”.
Проблема транспорта напрямую вытекает из принятия в 1935 году Генерального плана и ошибочной градостроительной политики. При существующей радиально-кольцевой планировке Москву не разгрузят ни третье, tm четвертое, юг пятое транспортные кольца - люди асе равно едут на работу в центр. С раннего утра до позднего вечера на улицах заторы, а в центре города все равно ведется бурное офисное строительство.
Звездообразное развитие - перенос офисов и банков за пределы центра на периферию города, прекращение приспосабливания под них памятников культуры приведет к разуплотнению центра, и, следовательно, к уменьшению заторов на дорогах. Тогда транспортные кольца начнут по-настоящему функционировать.
На втором месте по загрязнению окружающей среды стоят промышленные предприятия. Громадные территории Москвы заняты заводами, построенными при советской власти. Эти заводы устарели, многие из них пришли в полную негодность, а для их реконструкции требуются колоссальные силы и деньги. Проблема вывода этих предприятий за пределы города сегодня решается стихийно, она полностью подчинена закону рыночной экономики, а до такой культуры, чтобы думать при этом о визуальной среде, нам очень-очень далеко.
Но это не значит, что в нашем городе ничего не делается для улучшения визуальной среды и достижения единства между городом и природой. В 2003 году Правительство Москвы приняло новую программу озеленения города. Бесспорно, зеленые насаждения являются важнейшим и прекраснейшим компонентом комфортной визуальной городской среды. Но помимо интенсивнейшего воздействия техногенных и антропогенных нагрузок, серьезный ущерб московским паркам и садам наносит некорректное строительство, самовольный перенос заборов, асфальтирование новых площадок.
Сегодня развитие зеленых пространств - оазисов естественной среды в задыхающихся, отравленных дымом и копотью, городах - это обязательная часть архитектурного творчества. Но она, к сожалению, не достигла того уровня и масштаба, который соответствовал бы современному размаху градостроительных работ. Охрана зон отдыха, парков и заповедников должна учитываться в проектах и подкрепляться законодательством, не допускающим какого- либо иного использования этих территорий.
Есть еще одна проблема визуальной среды города, о которой я хочу сказать: Москву убивает никем, по сути, не контролируемая реклама. Огромные агрессивные щиты и растяжки перекрывают архитектуру по горизонтали и вертикали, видоизменяя облик домов, улиц и площадей до неузнаваемости. Одна немецкая галеристка, приехавшая в Москву после десятилетнего перерыва, была ошеломлена обрушившейся на нее рекламной активностью: “Это теперь не Москва, - сказала она. - Это Гонконг!..”
План № 1: То, что есть План № 2: То, что будет
Говоря о комфортной визуальной среде нашего города, я говорила преимущественно о центральной его части, облике исторического центра, административных зданий, т. е. о “внешней” Москве, которая предстает перед глазами туриста, иностранца, приехавшего сюда. Но есть еще и совсем другая Москва. Это Москва, какой видит ее обычный житель - взрослый или ребенок, живущий в одном из безликих спальных районов. К сожалению, только на северо-западе Москвы уровень проживания считается комфортным. В остальных районах он относительно комфортный или дискомфортный. Проблемы все те же: заводы загрязняют воздух, стремительно увеличивающееся количество автомобилей до отказа заполняет переулки между домами, утром на улице невозможно дышать из-за выхлопных газов, днем и ночью здесь не прекращается гул. Дороги неровные, кривые, плохие. Огромное количество людей живут в холодных, плохо оборудованных, полуразвалившихся домах (и это в Москве - городе с самым высоким жизненным уровнем в России!) Там, где раньше росли деревья и были детские площадки, сейчас ютятся металлические гаражи-“ракушки”, все новые и новые территории, раньше зеленые, приспосабливаются под автостоянки, детям негде гулять.
Я ничего не сказала о диком количестве бездомных животных во дворах и подворотнях нашей столицы. Для них необходимо создавать питомники, в каждом ЖЭКе должен быть обязательно комитет по охране животных - их нельзя отстреливать, им надо помогать, они такие же москвичи, как и мы, и тоже имеют право на жизнь.
Вопиющей является проблема мусора. Он везде - на улицах, во дворах, в парках, в метро, на Красной площади. Но во внутренних двориках спальных райончиков мусора гораздо больше. Контейнеры открыты, отвратительный запах распространяется далеко вокруг, вороны, голуби, крысы и бродячие собаки разносят мусор повсюду. Москва нуждается в закрытых контейнерах - это очень важно! В этом плане нам есть чему поучиться у других стран. В Германии везде стоит несколько контейнеров: для стекла, для химикатов, для бумаги, для пластмассы и т. д. Это делается для того, чтобы мусор увозить и сразу же перерабатывать (кстати, проблема переработки - сугубо экологическая, это единственный епоеоб избавиться от грязного и токсичного сырья на свалках, занимающих громадные территории), А в Сингапуре за каждую брошенную на удине бумажку или (не дай Бог!) сигарету, с бросившего взимается штраф.
Проблемы можно перечислять бесконечно. Я остановилась на важнейших из них.
Теперь я хотела бы внести свое собственное предложение. Оно называется “Москва будущего - город с идеальной экологией и видеоэкологией” и может показаться утопическим и нереальным. Но я позволю себе немножко помечтать: какой я хотела бы видеть территорию между Измайловским парком, 3-й Владимирской и Новогиреевской улицей: здесь я живу.
В настоящее время это типичный спальный район, вкривь и вкось застроенный хрущевскими пятиэтажками. Дороги тут кривые, много машин, рядом шоссе Энтузиастов,
шумно, много помоек, грязно. Это минусы. Но есть и плюсы. Здесь много деревьев, рядом Измайловский парк, еще остались детские площадки. Здесь находится моя гимназия. В своем проекте я попыталась устранить недостатки и увеличить достоинства этой территории.
Я уже писала об усовершенствовании транспортной системы и переносе офисов к административных зданий на периферию города, расположив их вдоль транспортных магистралей, чтобы свести на нет нагрузку на центр. Шоссе Энтузиастов - как раз такая магистраль. Вдоль него будут располагаться высотные административные здания с красивыми современными фасадами, большими окнами и зелеными террасами на верхних этажах. С террас по воздуху будут спускаться летящие арки с цветами, соединяющие крышу домов с Измайловским парком. На нижних этажах будут супермаркеты, универмаги, аптеки, на средних - фирмы, офисы, бухгалтерии. В эти здания должны переместиться прежде всего офисы из центра. На фасадах зданий будут установлены шумопоглощающие щиты. На перетяжках между ними можно будет повесить рекламу, но это должно строго контролироваться. (На плане № 2 я выделила эти здания голубым).
На углах и перекрестках будут расположены высотные дома-башни. В соответствии со спецификой района они могут быть либо административными, либо жилыми.
Красным цветом на плане № 2 выделены красивые, объединенные в единый гармоничный ансамбль внутренние, жилые дома. В связи с ростом городского населения они тоже должны быть высокими, выше административных. Это будут уютные и просторные дома с высокими потолками (не менее 3,5 метров), просторными, хорошо освещенными квартирами, балконами и террасами. Первый этаж жилых домов будет нежилой. Там будет сауна, тренажерный зал, спортзал, бассейн, игровая комната для детей. Каждый дом будет герметично оборудован соединенным мусоропроводом, сразу отвозящим мусор из Москвы, на завод переработки.
Но самое главное, огромное пространство под домами будет оборудовано многоэтажными подземными гаражами (на плане № 2 обозначены синими крестами). На улице оставить машину будет запрещено, да и невозможно: внутренние переулки будут ровными, с узенькими тротуарами, а вся остальная территория (выделена зеленым) будет озеленена. Здесь будут деревья, цветы, лужайки, лавочки, площадки и фонтаны.
Два желтых квадрата на плане — это территория моей школы и Педагогического института. Они останутся там же, где были, но будут реконструированы и усовершенствованы. В школе появится теннисный корт, бассейн, новая баскетбольная площадка, большой спортзал.
Дома будут построены из экологически чистого материала (например, известняка).
Я хочу, чтобы “внешние” высотные дома создавали как бы “защитную стену” для “внутренних” - жилых домов. Но это не значит, что магистрали превратятся в узкие мрачные туннели, а Москва - в город-спрут. Напоминаю, что по другую сторону от моего квартала находится Измайловский парк, сам по себе создающий прекрасный зеленый вид. Тридцатиэтажные административные дома будут, конечно, производить исполинское впечатление, но скорее такое, как дворец Диолектиана или Римский Колизей, а не мрачный космический небоскреб Последних времен. Нет, они будут светлыми, радостными и прекрасными.
Я отдаю себе отчет в том, что этот проект порождает много новых проблем. Прежде всего, что делать со старыми домами? На плане видно, что некоторые административные дома стоят точь-в-точь на месте старых, высотных. Эти старые дома еще в неплохой форме, их можно укрепить и достроить этажи. Вот “хрущебы” придется снести. Но их и так рано или поздно будут сносить, так лучше сделать это централизованно и целенаправленно. И, разумеется, не сразу. Преобразования должны проводиться постепенно, но упорно.
Не последнее место занимают деньги, на такую коренную реконструкцию потребуются колоссальные финансы. На этот счет я убеждена: сейчас у России есть деньги. Необходима высокая квалификация и дальновидность властей, чтобы эти деньги не уходили на ветер. Я предлагаю такое решение: строительство будет проводиться за счет совместных средств
компаний и предпринимателей, которые, оставив прежние офисы, в последствии займут эти административные здания. Они будут очень заинтересованы в том, чтобы сделать новые офисы стильными, удобными, красивыми и экологически чистыми.
В Москве уже сейчас быстрыми темпами процветает строительство высотных жилых кварталов. Как пример я приведу строительство жилого комплекса на Мичуринском проспекте, недалеко от МГУ. Дома там оборудованы подземными гаражами, здесь хорошие удобные квартиры (правда, безумно дорогие). Подобные дома строятся повсеместно. Проблемы, таким образом, решаются лишь частично: дома выходят на шумное шоссе, мало деревьев, однообразность, скудность облика зданий. Я хочу видеть Москву воплощением единства по-настоящему стильной архитектуры и здоровой, зеленой природы. Для этого требуется централизация управления.
Разумеется, я не призываю к тому, чтобы все рушить и заново застраивать Москву зданиями-исполинами, ограждающими жилые кварталы. Москва должна сохранить свое многообразие, неповторимость каждого района. Для этого необходимы талантливые, квалифицированные специалисты, необходимо создавать союзы градостроителей, необходима помощь самих москвичей, которым предстоит жить в Москве третьего тысячелетия.
И все же я вынуждена признать, что ни среди архитекторов, ни среди академиков или публицистов нет конкретного мнения, как решить сложнейший вопрос реконструкции столицы, градостроительства в целом. Мой проект — только мечта. Точного рецепта я дать не могу. Но сейчас я постараюсь определить точки зрения на решение этой проблемы, кажущиеся мне наиболее правильными.
По мнению архитектора Андрея Бокова, “Явление, традиционно описываемое у нас термином “градостроительство”, принадлежит, скорее, к репертуару прошлого столетия с его рожденными в недрах больших империй идеями надпорядка и мегапорядка. Сейчас градостроительства в этом понимании быть не может, на смену ему приходит предложенное западными теоретиками понятие “градостроительного компонента”, который должен “встраиваться” в решение каждой конкретной архитектурной задачи. Ближайшие 20 лет будут, судя по всему периодом восстановления нормального “кровообращения”, он будет наверстывать упущенное за 70 лет искусственного сдерживания и застоя” (“Проект Россия” 2000 год)
Путь к решению задачи по восстановлению визуальной городской среды - это создание красоты путем соблюдения оптимального баланса между правилами и свободой, которая дает архитектору возможность проявить свое творческое начало. Наукообразные ограничения, подавляющие творческие импульсы - основная причина плачевного состояния современного российского урбанизма.
По словам нонконформистки Роберты Грац (США) - автора книги “Живой город” термин “градостроительство” в настоящее время должен быть заменен термином urban husbandry (русским аналогом могло бы быть слово “градоводство” по типу “животноводство”, “овощеводство”). Этот термин обозначает новый тип отношения к городской среде, куда непрерывно вносятся локальные коррективы и усовершенствования.
Я ничего не сказала о диком количестве бездомных животных во дворах и подворотнях нашей столицы. Для них необходимо создавать питомники, в каждом ЖЭКе должен быть обязательно комитет по охране животных - их нельзя отстреливать, им надо помогать, они такие же москвичи, как и мы, и тоже имеют право на жизнь.
Вопиющей является проблема мусора. Он везде - на улицах, во дворах, в парках, в метро, на Красной площади. Но во внутренних двориках спальных райончиков мусора гораздо больше. Контейнеры открыты, отвратительный запах распространяется далеко вокруг, вороны, голуби, крысы и бродячие собаки разносят мусор повсюду. Москва нуждается в закрытых контейнерах - это очень важно! В этом плане нам есть чему поучиться у других стран. В Германии везде стоит несколько контейнеров: для стекла, для химикатов, для бумаги, для пластмассы и т. д. Это делается для того, чтобы мусор увозить и сразу же перерабатывать (кстати, проблема переработки - сугубо экологическая, это единственный епоеоб избавиться от грязного и токсичного сырья на свалках, занимающих громадные территории), А в Сингапуре за каждую брошенную на удине бумажку или (не дай Бог!) сигарету, с бросившего взимается штраф.
Проблемы можно перечислять бесконечно. Я остановилась на важнейших из них.
Теперь я хотела бы внести свое собственное предложение. Оно называется “Москва будущего - город с идеальной экологией и видеоэкологией” и может показаться утопическим и нереальным. Но я позволю себе немножко помечтать: какой я хотела бы видеть территорию между Измайловским парком, 3-й Владимирской и Новогиреевской улицей: здесь я живу.
В настоящее время это типичный спальный район, вкривь и вкось застроенный хрущевскими пятиэтажками. Дороги тут кривые, много машин, рядом шоссе Энтузиастов,
шумно, много помоек, грязно. Это минусы. Но есть и плюсы. Здесь много деревьев, рядом Измайловский парк, еще остались детские площадки. Здесь находится моя гимназия. В своем проекте я попыталась устранить недостатки и увеличить достоинства этой территории.
Я уже писала об усовершенствовании транспортной системы и переносе офисов к административных зданий на периферию города, расположив их вдоль транспортных магистралей, чтобы свести на нет нагрузку на центр. Шоссе Энтузиастов - как раз такая магистраль. Вдоль него будут располагаться высотные административные здания с красивыми современными фасадами, большими окнами и зелеными террасами на верхних этажах. С террас по воздуху будут спускаться летящие арки с цветами, соединяющие крышу домов с Измайловским парком. На нижних этажах будут супермаркеты, универмаги, аптеки, на средних - фирмы, офисы, бухгалтерии. В эти здания должны переместиться прежде всего офисы из центра. На фасадах зданий будут установлены шумопоглощающие щиты. На перетяжках между ними можно будет повесить рекламу, но это должно строго контролироваться. (На плане № 2 я выделила эти здания голубым).
На углах и перекрестках будут расположены высотные дома-башни. В соответствии со спецификой района они могут быть либо административными, либо жилыми.
Красным цветом на плане № 2 выделены красивые, объединенные в единый гармоничный ансамбль внутренние, жилые дома. В связи с ростом городского населения они тоже должны быть высокими, выше административных. Это будут уютные и просторные дома с высокими потолками (не менее 3,5 метров), просторными, хорошо освещенными квартирами, балконами и террасами. Первый этаж жилых домов будет нежилой. Там будет сауна, тренажерный зал, спортзал, бассейн, игровая комната для детей. Каждый дом будет герметично оборудован соединенным мусоропроводом, сразу отвозящим мусор из Москвы, на завод переработки.
Но самое главное, огромное пространство под домами будет оборудовано многоэтажными подземными гаражами (на плане № 2 обозначены синими крестами). На улице оставить машину будет запрещено, да и невозможно: внутренние переулки будут ровными, с узенькими тротуарами, а вся остальная территория (выделена зеленым) будет озеленена. Здесь будут деревья, цветы, лужайки, лавочки, площадки и фонтаны.
Два желтых квадрата на плане — это территория моей школы и Педагогического института. Они останутся там же, где были, но будут реконструированы и усовершенствованы. В школе появится теннисный корт, бассейн, новая баскетбольная площадка, большой спортзал.
Дома будут построены из экологически чистого материала (например, известняка).
Я хочу, чтобы “внешние” высотные дома создавали как бы “защитную стену” для “внутренних” - жилых домов. Но это не значит, что магистрали превратятся в узкие мрачные туннели, а Москва - в город-спрут. Напоминаю, что по другую сторону от моего квартала находится Измайловский парк, сам по себе создающий прекрасный зеленый вид. Тридцатиэтажные административные дома будут, конечно, производить исполинское впечатление, но скорее такое, как дворец Диолектиана или Римский Колизей, а не мрачный космический небоскреб Последних времен. Нет, они будут светлыми, радостными и прекрасными.
Я отдаю себе отчет в том, что этот проект порождает много новых проблем. Прежде всего, что делать со старыми домами? На плане видно, что некоторые административные дома стоят точь-в-точь на месте старых, высотных. Эти старые дома еще в неплохой форме, их можно укрепить и достроить этажи. Вот “хрущебы” придется снести. Но их и так рано или поздно будут сносить, так лучше сделать это централизованно и целенаправленно. И, разумеется, не сразу. Преобразования должны проводиться постепенно, но упорно.
Не последнее место занимают деньги, на такую коренную реконструкцию потребуются колоссальные финансы. На этот счет я убеждена: сейчас у России есть деньги. Необходима высокая квалификация и дальновидность властей, чтобы эти деньги не уходили на ветер. Я предлагаю такое решение: строительство будет проводиться за счет совместных средств
компаний и предпринимателей, которые, оставив прежние офисы, в последствии займут эти административные здания. Они будут очень заинтересованы в том, чтобы сделать новые офисы стильными, удобными, красивыми и экологически чистыми.
В Москве уже сейчас быстрыми темпами процветает строительство высотных жилых кварталов. Как пример я приведу строительство жилого комплекса на Мичуринском проспекте, недалеко от МГУ. Дома там оборудованы подземными гаражами, здесь хорошие удобные квартиры (правда, безумно дорогие). Подобные дома строятся повсеместно. Проблемы, таким образом, решаются лишь частично: дома выходят на шумное шоссе, мало деревьев, однообразность, скудность облика зданий. Я хочу видеть Москву воплощением единства по-настоящему стильной архитектуры и здоровой, зеленой природы. Для этого требуется централизация управления.
Разумеется, я не призываю к тому, чтобы все рушить и заново застраивать Москву зданиями-исполинами, ограждающими жилые кварталы. Москва должна сохранить свое многообразие, неповторимость каждого района. Для этого необходимы талантливые, квалифицированные специалисты, необходимо создавать союзы градостроителей, необходима помощь самих москвичей, которым предстоит жить в Москве третьего тысячелетия.
И все же я вынуждена признать, что ни среди архитекторов, ни среди академиков или публицистов нет конкретного мнения, как решить сложнейший вопрос реконструкции столицы, градостроительства в целом. Мой проект — только мечта. Точного рецепта я дать не могу. Но сейчас я постараюсь определить точки зрения на решение этой проблемы, кажущиеся мне наиболее правильными.
По мнению архитектора Андрея Бокова, “Явление, традиционно описываемое у нас термином “градостроительство”, принадлежит, скорее, к репертуару прошлого столетия с его рожденными в недрах больших империй идеями надпорядка и мегапорядка. Сейчас градостроительства в этом понимании быть не может, на смену ему приходит предложенное западными теоретиками понятие “градостроительного компонента”, который должен “встраиваться” в решение каждой конкретной архитектурной задачи. Ближайшие 20 лет будут, судя по всему периодом восстановления нормального “кровообращения”, он будет наверстывать упущенное за 70 лет искусственного сдерживания и застоя” (“Проект Россия” 2000 год)
Путь к решению задачи по восстановлению визуальной городской среды - это создание красоты путем соблюдения оптимального баланса между правилами и свободой, которая дает архитектору возможность проявить свое творческое начало. Наукообразные ограничения, подавляющие творческие импульсы - основная причина плачевного состояния современного российского урбанизма.
По словам нонконформистки Роберты Грац (США) - автора книги “Живой город” термин “градостроительство” в настоящее время должен быть заменен термином urban husbandry (русским аналогом могло бы быть слово “градоводство” по типу “животноводство”, “овощеводство”). Этот термин обозначает новый тип отношения к городской среде, куда непрерывно вносятся локальные коррективы и усовершенствования.
Проект "Климат и экология" реализуется при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации